[]{#flagofconvenience label=“flagofconvenience”}
Другий приклад — так званий «порт приписки».
Людство борознить моря й океани набагато довше, ніж існують держави в їхньому сучасному вигляді. За цей час виникли різноманітні «правила поведінки на воді», одним із яких є наявність на судні певних розпізнавальних знаків. Ці знаки на судні джентльмена чітко говорять іншим джентльменам, що це за судно і що їм за це буде.
За розпізнавальними знаками стоїть вся могутність (або безсилля) організації, що їх видала. При цьому, якщо на суші потрібно чимало зусиль, щоб змінити організацію (державу, торгову гільдію чи компанію), то на морі достатньо просто змінити прапор.
Тому ігри з прапорами — досить популярне заняття, особливо під час війни. Наприклад, під час Громадянської війни в США морська торгівля і північан, і південців деякий час велася під британським прапором.
Під час Другої світової, до вступу у війну, американські компанії якийсь час використовували панамський прапор для торгівлі з Великобританією. Показовим є те, що після війни американський уряд намагався чинити тиск на судновласників, яким ця практика припала до душі. Саме після Другої світової, з відкриттям суднового реєстру Ліберії у 1948 році, починається розквіт практики flag of convenience.
Цікаво, що російською цей термін найчастіше перекладають як «порт приписки», хоча буквальне його значення — «прапор зручності». Справді, усе діло саме у зручності. Прапор судна означає, якому саме законодавству слідує його власник у своїх операціях. Завантаження-розвантаження, наймання команди, ремонт і сотні інших факторів регулюються нормами держави-хазяїна прапора. Якщо ви судновласник, можливість вибору серед цих норм допоможе вам чимало заощадити та розширити операції. Залежно від специфіки операцій, один ваш кораблик може ходити під одним прапором, інший — під іншим.