[]{#flagofconvenience label=“flagofconvenience”}
Второй пример — это так называемый «порт приписки».
Человечество бороздит моря и океаны гораздо больше времени, чем существуют государства в их современном виде. За это время возникли разнообразные «правила поведения на воде», одним из которых является наличие на судне неких опознавательных знаков. Опознавательные знаки на судне джентльмена ясно говорят другим джентльменам, что это за судно и что им за это будет.
За опознавательными знаками стоит вся мощь (или немощь) выдавшей их организации. При этом, если на суше нужно приложить немало усилий для того, чтобы сменить организацию (государство, торговую гильдию или компанию), то на море для этого достаточно сменить флаги.
Поэтому игры с флагами — довольно популярное занятие, особенно во время войны. Например, во время Гражданской войны в США морская торговля и северян и южан велась под британским флагом.
Во время Второй Мировой, до вступления в войну, компании США некоторое время использовали для торговли с Великобританией панамский флаг. Показательно, что после войны американское правительство пыталось оказывать давление на судовладельцев, которым такая практика пришлась по душе. Именно после Второй мировой, с открытием судового регистра Либерии в 1948 году, наступает расцвет использования практики flag of convenience.
Интересно, что по-русски этот термин чаще всего переводится как «порт приписки», хотя буквальное его значение — «флаг удобства». Действительно, все дело заключается именно в удобстве. Флаг судна означает, какому именно законодательству следует его владелец в своих операциях. Погрузки-разгрузки, наем команды, ремонт и еще сотни факторов регулируются нормами государств-хозяев флага. Если вы судовладелец, то возможность выбора среди этих норм очень поможет сэкономить значительные средства и расширить операции. В зависимости от специфики операций, один ваш кораблик может ходить под одним флагом, другой — под другим.